简述活塞的组成和作用

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活塞顶是燃烧室的构成部门,因此常制成分歧的外形,汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶,以便使燃烧室布局紧凑,散热面积小,制造工艺简单。凸顶活塞常用于二行程汽油机。柴油机的活塞顶常制成各类凹坑。

活塞头部是活塞销座以上的部门,活塞头部安装活塞环,以防止高温、高压燃气窜入曲轴箱,同时阻遏机油窜入燃烧室;活塞顶部所接收的热量大部门也要通度日塞头部传给汽缸,进而通过冷却介质传走。

活塞的次要感化是承受汽缸中的燃烧压力,并将此力通度日塞销和连杆传给曲轴。此外,活塞还与汽缸盖、汽缸壁配合构成燃烧室。

因为活塞处于一个高速、高压和高温的恶劣工作情况,又要考虑到策动机的运转平稳及耐用,因而要求活塞也必必要有足够的强度和刚度,导热性好,耐热性高,膨胀系数小(尺寸及外形变化要小),相对密度小(分量轻),耐磨及耐侵蚀,还要成本低。

因为要求多而高,有些要求互相矛盾,很难找到一个可以或许完全满足各项要求的活塞材料。现代策动机的活塞遍及用铝合金制造,由于铝合金材具有密度小,导热性好的凸起长处.

但同时又有膨胀系数比力大,高温强度比力差的错误谬误,这些错误谬误只能通过合理的布局设想以满足利用要求。所以,汽车策动机的质量好坏,不单要看采用的材料,同时也要看设想的合理性。

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活塞是来去活塞式内燃机、压缩机和泵等机械的缸体内沿缸体轴线来去活动的机械零件。活塞有圆盘形、圆柱形和圆筒形3种形式。活塞的封锁端面承受工作流体的压力,并与缸盖、缸壁形成燃烧室或压缩容积。活塞上装有活塞环或胶质密封圈以防止流体泄露。活塞可用铸铁、锻钢、铸钢或铝合金等材料制造。

活塞在高温、高压、高速、润滑不良的前提下工作。活塞间接与高温气体接触,瞬时温度可达2500K以上,因而,受热严峻,而散热前提又很差,所以活塞工作时温度很高,且温度分布很不服均;活塞顶部承受气体压力很大,出格是作功行程压力最大,汽油机高达3~5MPa,柴油机高达6~9MPa,这就使得活塞发生冲击,并承受侧压力的感化;活塞在气缸内以很高的速度(8~12m/s)来去活动,且速度在不竭地变化,这就发生了很大的惯性力,使活塞遭到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的前提下工作,会发生变形并加快磨损,还会发生附加载荷和热应力,同时遭到燃气的化学侵蚀感化。已赞过已踩过你对这个回覆的评价是?评论收起

展开全数活塞是汽车策动机汽缸体中作来去活动的机件。活塞的根基布局可分为顶部、活塞顶部是构成燃烧室的次要部门,其外形与所选用的燃烧室形式相关。汽油机多采用平顶活塞,其长处是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各类各样的凹坑,其具体外形、位置和大小都必需与柴油机的夹杂气构成与燃烧的要求相顺应。本回覆被网友采纳已赞过已踩过你对这个回覆的评价是?评论收起

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